Cerchi in lega leggera per auto:

Nell'industria automobilistica, i cerchi in lega sono ruote realizzate in una lega di alluminio o magnesio.Le leghe sono miscele di un metallo e altri elementi.In genere forniscono una maggiore resistenza rispetto ai metalli puri, che di solito sono molto più morbidi e duttili.Le leghe di alluminio o magnesio sono in genere più leggere per la stessa resistenza, forniscono una migliore conduzione del calore e spesso producono un aspetto estetico migliore rispetto alle ruote in acciaio.Sebbene l'acciaio, il materiale più comune utilizzato nella produzione delle ruote, sia una lega di ferro e carbonio, il termine "cerchio in lega" è solitamente riservato alle ruote realizzate con leghe non ferrose.

Le ruote più leggere possono migliorare la maneggevolezza riducendo la massa non elastica, consentendo alle sospensioni di seguire più da vicino il terreno e quindi migliorare l'aderenza, tuttavia non tutti i cerchi in lega sono più leggeri dei loro equivalenti in acciaio.La riduzione della massa complessiva del veicolo può anche aiutare a ridurre il consumo di carburante.

Una migliore conduzione del calore e un design delle ruote più aperto possono aiutare a dissipare il calore dai freni, migliorando le prestazioni di frenata in condizioni di guida più impegnative e riducendo la possibilità di prestazioni dei freni ridotte o addirittura di guasti dovuti al surriscaldamento.

I cerchi in lega vengono acquistati anche per scopi estetici, sebbene le leghe più economiche utilizzate di solito non siano resistenti alla corrosione.Le leghe consentono l'uso di attraenti finiture in metallo nudo, ma queste devono essere sigillate con vernice o copriruota.Anche se così protette, le ruote in uso inizieranno a corrodersi dopo 3-5 anni, ma la ristrutturazione è ora ampiamente disponibile a un costo.I processi di produzione consentono anche design intricati e audaci.Al contrario, le ruote in acciaio vengono solitamente stampate da lamiera, quindi saldate insieme (spesso lasciando antiestetiche protuberanze) e devono essere verniciate per evitare la corrosione e/o nascoste con copriruota/coprimozzi.

I cerchi in lega sono più costosi da produrre rispetto ai cerchi in acciaio standard e quindi spesso non sono inclusi come equipaggiamento standard, ma vengono invece commercializzati come componenti aggiuntivi opzionali o come parte di un pacchetto di finiture più costoso.Tuttavia, i cerchi in lega sono diventati considerevolmente più comuni dal 2000, ora offerti su auto economiche e subcompatte, rispetto a un decennio prima in cui i cerchi in lega spesso non erano opzioni di fabbrica su veicoli economici.I cerchi in lega sono stati a lungo inclusi come equipaggiamento standard su auto sportive o di lusso più costose, con cerchi in lega di dimensioni maggiori o "esclusivi" come opzioni.L'alto costo dei cerchi in lega li rende attraenti per i ladri;per contrastare ciò, le case automobilistiche e i concessionari utilizzano spesso dadi di bloccaggio che richiedono una chiave speciale per la rimozione.

La maggior parte dei cerchi in lega sono fabbricati utilizzando la fusione, ma alcuni sono forgiati.Le ruote forgiate sono generalmente più leggere, più resistenti, ma molto più costose delle ruote fuse.Esistono due tipi di ruote forgiate: un pezzo e modulari.Le ruote forgiate modulari possono presentare un design a due o tre pezzi.Le tipiche ruote a più pezzi sono costituite dalla base interna del cerchione, dal bordo esterno del cerchione e dal pezzo centrale della ruota con aperture per i dadi ad alette.Tutte le parti di una ruota modulare sono fissate con bulloni.Rayone KS001 è ad esempio una delle ruote forgiate modulari in tre pezzi più famose.

Una vasta selezione di cerchi in lega è disponibile per i proprietari di automobili che desiderano ruote più leggere, visivamente più accattivanti, più rare e/o più grandi sulle loro auto.Sebbene la sostituzione di ruote in acciaio standard e combinazioni di pneumatici con cerchi in lega più leggeri e pneumatici a profilo potenzialmente più basso possa comportare prestazioni e maneggevolezza migliorate, ciò non vale necessariamente quando vengono utilizzate ruote sempre più grandi.La ricerca di Car and Driver condotta utilizzando una selezione di cerchi in lega di diverse dimensioni da 15" a 21" pollici (da 38,1 cm a circa 53,34 cm), tutti equipaggiati con la stessa marca e modello di pneumatici, ha mostrato che sia l'accelerazione che il risparmio di carburante sofferto con ruote più grandi.Hanno anche notato che il comfort di marcia e il rumore sono stati influenzati negativamente dalle ruote più grandi.

Metodi di produzione:

Forgiaturapuò essere eseguito mediante un processo di forgiatura a una o più fasi da varie leghe di magnesio, più comunemente AZ80, ZK60 (MA14 in Russia).Le ruote prodotte con questo metodo sono generalmente di maggiore tenacità e duttilità rispetto alle ruote in alluminio, sebbene i costi siano molto più elevati.

Pressofusione ad alta pressione (HPDC).Questo processo utilizza uno stampo disposto in una grande macchina che ha un'elevata forza di chiusura per bloccare lo stampo chiuso.Il magnesio fuso viene versato in un tubo di riempimento chiamato manicotto di iniezione.Un pistone spinge il metallo nello stampo ad alta velocità e pressione, il magnesio si solidifica e lo stampo viene aperto e la ruota viene rilasciata.Le ruote prodotte con questo metodo possono offrire riduzioni di prezzo e miglioramenti nella resistenza alla corrosione, ma sono meno duttili e di minore resistenza a causa della natura dell'HPDC.

Pressofusione a bassa pressione (LPDC).Questo processo impiega solitamente uno stampo in acciaio, disposto sopra il crogiolo riempito di magnesio fuso.Più comunemente il crogiolo è sigillato contro lo stampo e la miscela di aria pressurizzata/gas di copertura viene utilizzata per forzare il metallo fuso su un tubo di riempimento simile a una cannuccia nello stampo.Se elaborate utilizzando i metodi delle migliori pratiche, le ruote LPDC possono offrire miglioramenti nella duttilità rispetto alle ruote in magnesio HPDC e qualsiasi ruota in alluminio pressofuso, rimangono meno duttili del magnesio forgiato.

Colata per gravità.Le ruote in magnesio fuse per gravità sono in produzione dall'inizio degli anni '20 e offrono una buona duttilità e proprietà relative superiori a quelle che possono essere realizzate con la fusione di alluminio.I costi di attrezzaggio per le ruote fuse per gravità sono tra i più economici di qualsiasi processo.Ciò ha consentito una produzione in piccoli lotti, flessibilità nella progettazione e tempi di sviluppo ridotti.