Cerchio in lega da 20 pollici 4X4 per disco profondo fuoristrada di vendita calda all'ingrosso
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Informazioni sul DM607
Il DM607 è un territorio di design completamente nuovo per Rayone.Con SUV e Crossover che diventano sempre più eleganti e fluidi nel design, abbiamo creato una ruota che integrasse le linee sempre più complesse di questi veicoli.Il DM607 lo fa perfettamente, utilizzando otto ampi raggi che si allargano mentre si allungano verso il bordo esterno della ruota. La ruota è rifinita con il caratteristico cappuccio centrale piatto di Rayone.Il DM607 è disponibile in nero lavorato o nero lucido e si adatta a un'ampia varietà di crossover, SUV con offset elevato e camion.
taglie
20''
finire
Fronte macchina nero, nero lucido
Dimensione | COMPENSARE | PCD | BUCHI | CB | FINIRE | Servizio OEM |
20x10 | -24 | 127-170 | 5/6/10/12 | Personalizzato | Personalizzato | Supporto |
video
Cosa sono gli pneumatici fuoristrada?
Hai intenzione di uscire dal sentiero con la tua auto, camion o SUV?Quindi le gomme delle tue ruote dovranno affrontare una serie completamente nuova di sfide.Una presa adeguata su strade bagnate e asciutte è ancora necessaria per le ruote fuoristrada, ma entrano in gioco anche fattori aggiuntivi come l'aderenza fuoristrada, la resistenza alla perforazione e i coefficienti di carico del veicolo.
Un buon set di pneumatici fuoristrada può trasportare un veicolo su rocce, massi, sabbia, sporco, neve, fango e altre superfici irregolari.Gli pneumatici delle ruote avranno un disegno del battistrada appositamente progettato e le scanalature tra i blocchi del battistrada saranno più larghe.I pneumatici fuoristrada avranno anche fianchi rinforzati per una maggiore resistenza alle forature.
Per le prestazioni pure sull'asfalto, tuttavia, i pneumatici fuoristrada non possono competere con un buon set di pneumatici estivi.Questo perché i pneumatici fuoristrada hanno un'area di contatto ridotta, quindi c'è meno contatto con la superficie stradale mentre la ruota gira.Utilizzati su terreni urbani o suburbani, forniranno al tuo camion meno aderenza e faranno più rumore.Inoltre, ci sarà un forte calo nell'efficienza del carburante.
Un'altra cosa da ricordare è che i pneumatici fuoristrada hanno una vita del battistrada più breve.Ciò è dovuto alla mescola di gomma più morbida utilizzata per fornire agli pneumatici fuoristrada prestazioni adeguate su tutte le superfici e sentieri.La media non è inferiore a 40.000 miglia, ma alcuni modelli possono promettere un chilometraggio medio fino a 70.000 miglia.
Quali pneumatici da fuoristrada sono adatti a te?
Pneumatici All-Terrain:Se il tuo veicolo passa spesso da un terreno irregolare a una strada normale, ad esempio in un SUV che si sposta dalla città alle strade di campagna, le ruote trarranno sicuramente vantaggio dagli pneumatici fuoristrada.Questi pneumatici presentano un design del battistrada ad incastro che offre la durata necessaria per conquistare sporco, ghiaia ed erba, ma offrono anche una guida più silenziosa e confortevole su strade asfaltate.Si prega di notare, tuttavia, che gli pneumatici per tutti i terreni non sono gli stessi degli pneumatici per tutte le stagioni.
Pneumatici fango-terreno:Se le ruote del tuo veicolo di solito si arrampicano fuori dai sentieri battuti e su terreni inesplorati, gli pneumatici per terreni fangosi sono una scelta eccellente.Con battistrada più aggressivi, questi pneumatici offrono un'aderenza eccellente per le ruote nei terreni più estremi, in particolare neve bagnata e fango.Sono anche incredibilmente resistenti, con pareti laterali più resistenti per assorbire l'impatto delle rocce e i danni di altri pericoli fuoristrada.
Pneumatici da neve:Nelle regioni in cui le condizioni sono prevalentemente ghiaccio e neve, valuta la possibilità di montare sulle ruote un set di pneumatici da neve dedicati.Questi pneumatici per auto rimarranno morbidi e flessibili anche a temperature sotto lo zero.Il battistrada avrà anche una serie di lamelle - minuscole scanalature e canali - che possono scavare nella neve bagnata e nel ghiaccio per migliorare la trazione durante la guida in condizioni scivolose.